TURBOCOMPRESSORE TTE860 AGGIORNAMENTO – AUDI RS4 B5

AUDI RS4 / S4 B5 / A6 C5 ALLROAD 2.7 TTE860 AGGIORNAMENTO TURBOCOMPRESSORI 

TTE860 per il motore 2.7 T: utilizza gli alloggiamenti delle turbine di scarico THE 08. Sviluppato dalla nostra serie TTE780.

Progettati e migliorati

Nascono come unità originali RS6 K04 OE. Progettato e potenziato utilizzando in gran parte componenti BorgWarner. Queste unità aumentano le prestazioni del motore 2.7T con un enorme potenziale di potenza. 

TTE860 ha coperchi del compressore RS4 con ingressi billet CNC TTE più grandi che vengono lavorati a CNC internamente per ottenere uno spazio ottimale per consentire il montaggio e mantenere l’efficienza di una ruota del compressore ad alta pressione a 7 + 7 lame fresate billet altamente avanzate. Questo compressore per billette ha anche un’efficienza molto elevata. 

La ruota del compressore con geometria anti-sovratensione ad alta pressione fresata billetta a 7 pale, le caratteristiche promuovono un flusso d’aria e una pressione maggiori utilizzando una ruota a bassa inerzia che si comporta come una ruota di dimensioni e massa ancora maggiori. La tecnologia 7+7 Blade consente una soglia di boost inferiore, offrendo all’utente un avvolgimento più rapido a regimi del motore più bassi, fornendo allo stesso tempo l’elevato boost con molto meno calore per potenti prestazioni di fascia alta.

Gli alloggiamenti delle turbine di scarico THE 08 sono fresati internamente a CNC per consentire il montaggio di una turbina molto più grande a un gioco ottimale per la massima efficienza. 

La turbina e l’albero sono articoli BorgWarner (Porsche) K16, che misurano con un Exducer da 49,1 mm e con un Inducer da 55 mm, rispetto a RS6 K04 con un Exducer da 44,4 mm e 50 mm Inducer. Fornita anche una clip alla turbina K16. Il taglio riduce l’area della lama aumentando così il flusso di gas e quindi riducendo la contropressione e abbassando le temperature dei gas di scarico, consentendo livelli di spinta più elevati più sicuri. Questo ritaglio rimuove del materiale, alleggerendo la turbina e riducendo così la massa rotazionale, migliorando il momento di inerzia e la bobina.

Sono montati sistemi di cuscinetti a perno per sport motoristici ad alte prestazioni sviluppati da TTE a 360 gradi con profilo speciale, per rimanere durevoli a carichi più elevati senza perdita di risposta ai transitori.

Gli attuatori utilizzati sono unità OE a molla potenziate dotate dei nostri morsetti rinforzati per un funzionamento senza problemi. Anche questi possono essere modificati/impostati in base alle esigenze e alle specifiche del cliente.

Equilibrio

Il bilanciamento preciso dei turbocompressori è un fattore chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE, poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere gli elevati standard di equilibrio. In primo luogo le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il sistema VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie. 

 

Caratteristiche

• Alloggiamenti del compressore e componenti chiave originali BorgWarner RS4,
• Bocche di scarico con porte e coperchi rivestiti in vernice nera Hi-Temp
• THE 08 alloggiamenti di scarico TTE  CNC  modificato (AKA K08)
• Genuine BorgWarner Ultima geometria del compressore billet Ingresso da 47,6 mm 
• Turbina originale BorgWarner K16, curva speciale ritagliata e alleggerita
• Sistema di cuscinetti Motorsport rinforzato TTE
• Genuine BorgWarner Attuatori rinforzati e sincronizzati modificati, rivestiti in vernice rossa Hi-Temp
• Ingressi TTE CNC Billet 58mm (guarnizioni O-Ring in Viton incluse)
• Installazione come originale RS4 K04 (per quanto riguarda la linea dell’olio e dell’acqua, tutto il resto vedi sotto )
• 740+ PS Testato su 98ron 
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Fatto in Germania
• Il prezzo indicato è per una COPPIA di turbocompressori