TURBOCOMPRESSORE TTE777 AGGIORNAMENTO – AUDI TTRS 8J / RS3 8P CZGB / CEPA

TTE777 Turbocompressore per AUDI TTRS 8J / RS3 8P, 8V.1 / RS Q3 2.5TFSI  CZGB / CEPA / CEPB  AGGIORNAMENTO TURBOCOMPRESSORE 

TTE777 è il turbocompressore originale RS3 8V.2/TTRS 8S DAZA, ​​DNWA che THETURBOENGINEERS rielabora per realizzare un ibrido dalle prestazioni leader della categoria per i motori CEPA, CEPB e CZGB di vecchia generazione.

Per realizzare un TTE777, la ruota del compressore viene sostituita con una ruota in alluminio fresato TTE con geometria all’avanguardia, 7 + 7 pale che producono una potenza extra, che è ancora più grande della ruota TTE700. Allo stesso modo, viene sostituita la turbina di scarico originale con una TTE a 9 pale molto più grande ma molto leggera, che ha progettato la turbina per ridurre la contropressione dei gas di scarico e offrire prestazioni migliori. Sistema di cuscinetti aggiornato TTE Motorsport per una maggiore durata.

Con lo stadio TTE777 il collettore di scarico a CNC viene abbinato alla guarnizione OEM sulla flangia della testata, per facilitare la transizione in ciascun canale di scarico e migliorare la velocità e il flusso del gas, migliorando così l’efficienza della turbina a massa ridotta a 9 pale molto più grande e quindi guidando il compressore più grande.

In caso di ordine nuovo, viene utilizzata l’ultima generazione di turbocompressori originali BorgWarner con l’ultima schermatura di  isolamento termico Audi sul collettore di scarico e sull’alloggiamento della turbina per abbassare le temperature del vano motore e garantire le migliori prestazioni e sicurezza.

Si prega di notare che se si invia un turbo di vecchia generazione, senza la schermatura termica originale AUDI per il processo di “aggiornamento”, verrà rielaborato il turbo e restituito senza la schermatura, a meno che non si acquisti il ​​processo di isolamento termico aggiuntivo. A seconda della disponibilità di magazzino, potrebbe essere sostituita la schermatura termica TTE e fornita invece la schermatura termica originale AUDI. 

Non è possibile aggiornare l’ORIGINALE K16 CEPA, CEPB O CZGB Turbo a questo stadio

Equilibrio

Il bilanciamento preciso dei turbocompressori è un fattore chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE, poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere gli elevati standard di equilibrio. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il sistema VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

Caratteristiche :  

•  TTE Billet Geometria del compressore ad alta efficienza
•  TTE 9 Pale Turbina ad alta portata a bassa massa
•  Pacco cuscinetti TTE Upgrade
• Turbocompressore originale BorgWarner come parte di base
• Attuatore potenziato e rinforzato originale BorgWarner
• Collettore di scarico e alloggiamento schermati termicamente
• Giochi di lavorazione del coperchio del compressore ottimizzati CNC
• Collettore con porte CNC
• 650 + CV a seconda del carburante utilizzato, dimostrato a 800 CV
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• È necessaria la ricalibrazione del software
• Fatto in Germania
• Questo turbocompressore è lontano dal montaggio Plug&Play. Sono richieste capacità di fabbricazione e adattamento o parti personalizzate.

Questo turbocompressore richiede componenti personalizzati specifici per l’installazione, NON è Plug & Play

Al momento dell’installazione, non viene utilizzato un perno del collettore, poiché si attacca al coperchio del compressore. Su alcuni TTRS 8J i tubi dell’aria condizionata devono essere rimossi o spostati