TURBOCOMPRESSORE TTE370 AGGIORNAMENTO – VAG 1.8T 20V

VAG 1.8T TTE370 AGGIORNAMENTO TURBOCOMPRESSORE

Il turbocompressore Turbo Engineers TTE370 si basa sul turbo OEM Borg Warner K04-064 modificato, dalla piattaforma 2.0 tfsi. Montaggio diretto sul motore VAG 1.8T 20V con capacità 370PS+. 

Puoi ordinare un nuovo turbocompressore sostitutivo o inviare il tuo turbo K04-064 originale (in buone condizioni) per un aggiornamento.

Progettato e migliorato

Per costruire un TTE370 viene sostituito il compressore originale, impiegata una ruota billetta forgiata più grande ed efficiente con tecnologia a punta estesa e tagliata la turbina K04 originale. Viene fresato a CNC il coperchio del compressore in modo ottimale per adattarlo al nuovo profilo del compressore. TTE CNC modifica il silenziatore di scarico del turbo, rimuovendo i deflettori interni e inserendo una nuova sezione diritta, rimuovendo qualsiasi restrizione e la sua funzione di dispositivo di cancellazione del rumore, migliorando così il flusso, dando meno picchi e migliorando il suono. Il taglio della turbina K04 è uno speciale processo di rettifica TTE per le punte delle pale della turbina. Il taglio riduce l’area della pala aumentando così il flusso di gas e quindi riducendo la contropressione e abbassando le temperature dei gas di scarico, consentendo livelli di sovralimentazione più elevati e sicuri. Questo processo offre anche un vantaggio secondario di rimuovere del materiale, alleggerendo la turbina riducendo così la massa rotazionale migliorando il momento di inerzia. Viene montata l’eliminazione del silenziatore TTE CNC e modificato il silenziatore di scarico del turbo, rimuovendo gli interni del deflettore e installando una nuova sezione diritta, rimuovendo qualsiasi restrizione e la sua funzione di dispositivo di cancellazione del rumore, migliorando così il flusso e il suono, dando meno picchi.

Il cuscinetto originale viene sostituito con un cuscinetto reggispinta a 360 gradi BorgWarner motorsport ad alte prestazioni. Durevole a carichi elevati senza perdita di risposta ai transitori.

L’attuatore utilizzato è un’unità OE con molla potenziata, dotata dei nostri morsetti e hardware rinforzati in acciaio inossidabile per un funzionamento senza problemi. Anche questo può anche essere modificato/impostato in base alle esigenze e alle specifiche del cliente, se necessario.

Equilibrio

Il bilanciamento preciso dei turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere gli elevati standard di bilanciamento. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il sistema VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

Caratteristica

• Alloggiamenti e componenti originali BorgWarner K04-064
• TTE Aggiorna la ruota del compressore ricavata dal pieno 
• Gioco ottimizzato per la lavorazione del coperchio del compressore
• Eliminazione dello scarico del silenziatore modificato ottimizzato dal CNC
• Tubo di aspirazione con porte CNC
• Collettore di scarico lavorato a CNC per montaggio 1.8T
• Hardware di adattamento CNC per montaggio collettore di scarico 1.8T
• Turbina BorgWarner k04, ritagliata e alleggerita
• Attuatore potenziato e rinforzato originale BorgWarner TTE
• Valvola Pierburg N75 originale OEM
• Speciale sistema di cuscinetti rinforzati TTE
• Capace di 370 CV+
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test
• È necessaria la ricalibrazione del software 
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Fatto in Germania
• Questo turbo è lontano dal montaggio Plug&Play. Sono richieste capacità di fabbricazione e adattamento o parti personalizzate