TURBOCOMPRESSORE TTE K04-064 TTE480

TTE480+ VAG 2.0 TFSI EA113 UPGRADE TURBOCHARGER

Benvenuti nel nostro turbocompressore Ultimate OEM+ Plug & Play Upgrade per la gamma di veicoli 2.0 TFSI. Risposta ultraveloci con grande potenza turbo che offre l’enorme area di potenza sotto la curva. Un vero ibrido stage 3.

TTE480 inizia la sua vita come un nuovissimo turbocompressore standard BorgWarner K04-064 che smantelliamo e poi iniziamo ad aggiornare e ottimizzare come ingegneri per creare il nostro ibrido telaio K04 definitivo. TTE480 Turbocharger è a nostro avviso il passo finale e il nostro stadio di potenza di punta per la gamma di veicoli 2.0 TFSI mantenendo l’unità OE K04 per l’attacco Plug & Play.

Progettato e migliorato La ricetta per realizzare un TTE480 inizia con una ruota compressore a billetta TTE molto più grande, scelta perché è un tipo altamente efficiente e di nuova generazione con lame molto sottili, creando un flusso estremamente elevato per dimensioni comparative, dando una mappa del compressore molto ampia.
Il coperchio del compressore re-profiled viene utilizzato con una tolleranza ottimizzata per garantire la massima efficienza del compressore. Inoltre, l’ingresso del tubo viene portato cnc all’ingresso per dare una transizione fluida per il flusso d’aria in ingresso dalla connessione di aspirazione.

Adattiamo il nostro silenziatore TTE CNC K04, modifichiamo il silenziatore a scarica turbo, rimuovendo gli interni del deflettori e montando una nuova sezione diretta, rimuovendo qualsiasi restrizione e la sua funzione di dispositivo di cancellazione del rumore, migliorando così il flusso, dando meno sovratensioni e migliorando il suono.
Una parte fondamentale della guida del grande compressore TTE billetta e, a sua volta, di far produrre a questa unità l’enorme vantaggio energetico in eccesso e anche il nostro ibrido di aggiornamento 420, è la lavorazione e il montaggio di una turbina e un albero ad alto flusso a TTE 9 molto più grandi, pur mantenendo il nucleo k04, questo non è così facile da
fare. Questa turbina offre una controtenola molto più bassa e mantiene EGT più bassa rispetto alla turbina K04 di serie o alla ruota ritagliata TTE420 K16. Con questo stadio TTE abbiamo portato il collettore di scarico di serie alla flangia della testa per abbinare e smussare il passaggio dalla testa al canale di scarico per la massima velocità del gas e quindi migliorare l’efficienza alla turbina mostruosa molto più grande e quindi guidare il compressore più forte.

È montato uno speciale sistema di cuscinetti per riviste automobilistiche ad alte prestazioni sviluppato internamente.

Resistente a carichi elevati senza perdita di risposta transitoria. L’attuatore utilizzato è un’unità OE a molle rialzate, dotata dei nostri morsetti rinforzati per un funzionamento senza problemi.

Equilibrio

Bilanciare con precisione i nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE in quanto la longevità e le prestazioni sono fondamentali.

Un buon equilibrio migliora anche l’acustica. Successivamente viene presa grande cura con tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. Le prime parti sono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM in più piani utilizzando la nostra macchina a parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi la CHRA è bilanciata dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 giri/min in più piani utilizzando la nostra macchina VSR internamente per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard molto superiore all’OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento di risultato del test del saldo numerato in serie.

Punti salienti del prodotto:

• Turbocompressore BorgWarner originale come parte base
• Valvola Originale OEM Pierburg N75
• Attuatore originale aggiornato
• Risposta boost molto precoce
• Compressore fresato TTE Billet
• Turbina a bassa massa ad alto flusso TTE a 9 pale
• Eliminazione silenziatore OEM fresato TTE CNC
• CNC Port Matched Exhaust Runners (la guarnizione originale VAG Manifold deve essere ingrandita per adattarsi alle porte del turbo)
• Confezione portante rinforzata TTE
• Installazione plug and play
• 480 CV Capace (450hp+ dimostrato su 99ron)
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Parti singole finemente bilanciate quindi componenti assemblati e core ad alta velocità VSR bilanciato
• Fornito con un documento del risultato del test di bilanciamento
• Prodotto in Germania