MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE DV6TED4/1.6 HDI CITROEN C3 / C4 / C5 / PEUGEOT 1007 / 206 / 207 / 307 / 407 / VOLVO C30 / S40 / V50

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost W16/DV6TED4/D4164T potenziato con una ruota compressore billet personalizzata e  una ruota turbina tagliata. Si basa su un turbocompressore Garrett originale , il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Mini Cooper D R55/R56, Citroen Berlingo, C2, C3, C4, C5, Picasso, Xsara, Ford C-MAX, Mazda 3, Peugeot 1007, 206, 207, 3008, 307, 308, 407, 5008, Partner, Volvo C30, S40 II e V50 con motori W16/DV6TED4/D4164T da 109-110 CV .

Il turbo eroga fino al 155% di potenza (61 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 150 CV e 170 CV .

Motore DV6TED4 150

Turbocompressore potenziato con una stima di ~150 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione ,
• Ruota della turbina tagliata,
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Attuatore originale ,
• Sistema di cuscinetti a rulli migliorato  che consente di trattenere  più spinta,
• Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet personalizzata ,
  
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore DV6TED4 170

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~170 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 150 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore ingrandita,
• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato.

Caratteristiche principali

• Il potenziale ~160HP,
• Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet personalizzata ,
• Ruota della turbina tagliata,
• Elevato rapporto aria-carburante, inclusa un’elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore,

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 150-170 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.

Un set di guarnizioni è incluso in ogni opzione scelta!