MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE TURBO IBRIDO FCA GME-T4 2.0T/2.0TBI ALFA ROMEO STELVIO / GIULIA / JEEP CHEROKEE

Descrizione

Vuoi ottenere il massimo dal tuo motore? Muchboost ha una soluzione per te!

Muchboost FCA GMR-T4 Hybrid Turbocharger aggiornato con una ruota billet del compressore personalizzata 6+6 e una ruota turbina allargata/GT28 (a seconda dell’opzione). Si basa su un turbocompressore Garrett originale , il che significa che l’installazione è al 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Alfa Romeo Giulia, Stelvio, Jeep Cherokee con motori 2.0T TBi/T-GDI 200HP-280HP.

Il turbo offre grandi caratteristiche di potenza e ha qualcosa da offrire a chiunque sia interessato a ottenere più potenza dal proprio autista quotidiano o a cercare di ottenere le massime prestazioni dalla propria divertente auto del fine settimana. Non devi più preoccuparti di essere preso in consegna.

Abbiamo sviluppato 4 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 330 CV e 430 CV .

Motore MuchBoost FCA GMR-T4 330

Turbocompressore potenziato con una stima di ~330 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione,
• Ruota compressore Billet più efficiente e più grande 6+6 pale,
• Sistema di cuscinetti a strisciamento migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Ruota turbina tagliata e alleggerita ,
• Alloggiamento del compressore Garrett originale ,
• Collettore di scarico originale Garrett ,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett ,
• Attuatore elettronico originale  Garrett  ,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Muchboost FCA GMR-T4 370 – la versione più consigliata – fornisce una velocità di bobina moderata con una portata media.

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~370HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 330 sono le stesse, eccetto:

• Ruota del compressore Billet ancora più grande ,
• turbina più grande  per fornire un flusso molto maggiore e temperature di scarico più basse con una maggiore spinta ,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

• Motore FCA GMR-T4 400

  Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~400HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 370 sono le stesse, eccetto:

  • Ruota del compressore Billet ancora più grande  ,
  • turbina GT28 ingrandita .

  Motore FCA GMR-T4 430

  Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~430HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 400 sono le stesse, eccetto:

  • Ruota del compressore Billet ulteriormente ingrandita,
  • Ruota della turbina ancora più grande. 

  Altre modifiche significative

  Per sfruttare appieno il potenziale di questo turbo ibrido, consigliamo di aggiornare i sistemi di alimentazione, scarico, raffreddamento e frizione. La rimappatura della centralina individuale è la base.

  Progetto di esempio

  Uno dei nostri clienti è riuscito a produrre 380 cavalli motore e 471 Nm di coppia con il nostro turbo. L’elenco delle modifiche:

  • Presa d’aria fredda EC V1
  • Filtro dell’aria grande
  • Tubo di carica in alluminio Moshimoto
  • Valvola di bypass a doppia porta Turbosmart
  • Turbo ibrido MuchBoost
  • Tubo di scarico Madness senza cat
  • Scarico sportivo Supersprint