MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE 2.9 V8 BITURBO HYBRID TURBO ALFA ROMEO QUADRIFOGLIO GIULIA / STELVIO

Descrizione

Turbocompressori ibridi MuchBoost 2.9 V6 BiTurbo potenziati con Custom Billet Compressor Wheels 6+6 pale . Sono basati su turbocompressori IHI originali, il che significa che l’installazione è al 100% P&P . I turbocompressori sono progettati per funzionare con Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio con motore 2.9 V6 BiTurbo che produce 510 CV.

Lascia che il tuo capolavoro italiano guadagni un po’ più di cavalli con i turbocompressori ibridi MuchBoost. Il nostro prodotto ti consente di ottenere fino al 137% della potenza di serie (290 CV extra) .

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 660 CV e 700 CV .

Motore 2.9 V6 660

Turbocompressore potenziato con una stima di ~660 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Elevato rapporto aria-carburante, inclusa un’elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore,
• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Alloggiamento del compressore IHI originale,
• Alloggiamento cuscinetto IHI originale,
• Collettore di scarico IHI originale,
• Ruota compressore billet allargata 6+6 pale ,
• Ruota turbina IHI originale tagliata e alleggerita,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore 2.9 V6 700

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di 700 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 660 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Turbina a 9 pale ad alta portata più grande.

Altre modifiche significative

Il turbo consente di ottenere ~660-680 CV all’albero motore. Per sfruttare appieno il potenziale di questo turbo ibrido, consigliamo di aggiornare i sistemi di alimentazione, scarico, raffreddamento e frizione. La rimappatura della centralina individuale è la base.