Descrizione
Turbocompressore MuchBoost OM642 potenziato con ruota compressore Billet personalizzata e ruota turbina ingrandita . Si basano sul turbocompressore Garrett originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P. Il turbocompressore è progettato per funzionare con Mercedes Benz 3.0CDI con motore OM642 265HP .
Il turbo eroga fino al 151% di potenza (135 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.
Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 350 CV e 400 CV .
Motore di raffreddamento MuchBoost OM642 350
Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~350 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:
- Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione ,
- Alloggiamento del compressore Garrett originale,
- Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
- Collettore di scarico originale Garrett,
- Cuscinetti a sfere in ceramica Garrett originali ,
- Attuatore originale Hella ,
- Ruota compressore Billet GEN II più efficiente e più grande ,
- Ruota turbina originale ,
- Dinamicamente equilibrato,
- Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
- Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.
Motore di raffreddamento MuchBoost OM642 400
Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~400HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 350 sono le stesse, eccetto:
- Ruota del compressore del billet,
- Turbina a 9 pale ad alto flusso più grande,
- Alloggiamento di scarico lavorato.
Altre modifiche significative
Per sfruttare appieno il potenziale di questo turbo ibrido, consigliamo di aggiornare i sistemi di alimentazione, scarico, raffreddamento e frizione. La rimappatura della centralina individuale è la base.
Auto
Mercedes Classe C 350 CDI (W204)
Mercedes Classe C 350 CDI (S204 ) Mercedes
Classe C 350 CDI (C204)
Mercedes Classe CLS 350 CDI (C218)
Mercedes Classe CLS 350 CDI (X218)
Mercedes Classe E 350 CDI (W212)
Mercedes Classe E 350 CDI (W213)
Mercedes Classe E 350 CDI (C207)
Mercedes Classe E 350 CDI (C212)
Mercedes Classe GL 350 CDI (X164)
Mercedes Classe R 350 CDI (V251)
Mercedes Classe R 350 CDI (W251)
Mercedes Classe M 350 CDI (W166)
Mercedes Classe S 350 giorni (C2222)
Numeri di fabbrica
Italiano : 794877-5007S
794877-5006S
794877-5004S
794877-0007
794877-0006 794877-0004
802774-5008S
802774-5007S 802774-5006S
802774-5005S
802774-0007
802774-0006 802774-0005 802774-0001 816841-5001S 816841-0001
Motori
OM 642 LS DE 30 LA, 265 CV
Numero OEM
Italiano: A6420901486
A6420909580
6420901486
6420909580
A 642 090 23 86
A 642 090 16 86
A 642 090 13 86
A6420902386
A6420901686
A6420901386
6420902386
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