MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE OM628 400CDI MERCEDES CLASSE E W211 / CLASSE G W463 / CLASSE M W163 / CLASSE S W220

Descrizione

Turbocompressori MuchBoost OM628 potenziati con una ruota compressore billet personalizzata  e una ruota turbina tagliata/più grande . Sono basati sui turbocompressori Garrett originali, il che significa che l’installazione è al 100% P&P.  I turbocompressori sono progettati per funzionare con Mercedes Classe E 400CDI W211, Classe G 400CDI W463, Classe M 400CDI W163 e Classe S 400CDI W220 con motore OM628 da 250-260 CV .

Il turbo eroga fino al 180% di potenza (200 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 400 CV e 450 CV .

Motore di raffreddamento MuchBoost OM628 400

Turbocompressore potenziato con una stima di ~400HP all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Ruota del compressore di billette più efficiente e più grande ,
• Ruota turbina tagliata e alleggerita ,
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Attuatore originale ,
• Sistema VNT perfettamente  calibrato  + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore brushless OM628 450

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di 450 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 450 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Ruota della turbina ad alto flusso più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Altre modifiche significative

Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, di scarico e di raffreddamento.

Un set di guarnizioni è incluso in ogni opzione scelta!