MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE N57N GTB2056VZK 3.0d BMW 330d F30, 430d F32, 530d F11

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost N57N potenziato con ruota compressore Billet personalizzata e ruota turbina ingrandita . Si basa su un turbocompressore Garrett GTB2056VZK originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con BMW 330d F30, 430d F32, 530d F11, X5 30dx F15 con motore N57N 258HP .

Il turbo eroga fino al 174% di potenza (192 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 3 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra +350 CV e 450 CV .

Molto Boost N57N +350

Turbocompressore potenziato con una stima di +350 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Attuatore elettronico Hella originale 
• Ruota compressore billet più efficiente e più grande 9+0 lame GEN II,
  
• Turbina GTB22VZK più grande.
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Dinamicamente equilibrato,
• Alloggiamento del compressore, alloggiamento dello scarico e piastra di tenuta lavorati con precisione ,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Molto Boost N57N +400

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di +400 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione +350 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande 11+0 lame GEN I,
• Turbina a 9 pale ad alto flusso, ingrandita.

Motore di raffreddamento MuchBoost N57N 450

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di 450 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 400 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore ancora più grande.
• Ruota della turbina ulteriormente ingrandita. 

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con + 350-450 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.