MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE GTC1246VZ HYBRID TURBO CLNA / CAYA / CAYB / CAYC

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost GTC1246/1549VZ potenziato con una ruota compressore Billet allargata . Si basa su un turbocompressore Garrett/BorgWarner originale, il che significa che l’ installazione è al 100% P&P .  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Audi A3, VW Golf, Jetta, Passat, Touran, Polo, Caddy con motore 1.6TDI 105HP .

Il turbo eroga fino al 200% della potenza di serie ( 105 CV in più), il che significa che potrebbe essere perfetto per chi guida tutti i giorni più velocemente e desidera ottenere un po’ di potenza in più.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra  160 CV e 210 CV .

Motore MuchBoost GTC1246VZ 160

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~160 CV  all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Bobina veloce grazie al compressore Billet ingrandito ,
• Ruota della turbina tagliata,
• Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.
• Alloggiamento del compressore originale modificato ,
• Collettore di scarico originale,
• Alloggiamento del cuscinetto originale,
• Dinamicamente equilibrato,
• Sistema di cuscinetti a rulli migliorato che consente di trattenere più spinta,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore MuchBoost GTC1549VZ 210

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~210 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 160 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato.

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 160 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.