MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE EA288 EVO2 VW GOLF 8 GTD 2.0 TDII HYBRID TURBO ARTEON / PASSAT B8 / AUDI A4 B9 / A5 9T / A6 C8 / SKODA OCTAVIA IV / SUPERB III

Codice: T297
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Il prezzo originale era: 1,486.00 €.Il prezzo attuale è: 1,411.00 €.

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Tabella delle informazioni
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Descrizione

Turbocompressore MuchBoost EA288 Evo2  potenziato con una ruota compressore billet personalizzata e  una ruota turbina ritagliata. Si basa su un turbocompressore Garrett/Mahle originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per Audi A3 8Y, A4 B9, A5 9T, A6 C8, Q3 F3, Q5, VW Arteon, Golf MK8, Tiguan II, Passat B8, T-Roc, Skoda Octavia IV, Superb III, Karoq, Seat Tarraco con motori 2.0TDI EA288 Evo2 150-200HP .

Il turbo eroga fino al 166% di potenza (100 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. Con questo turbo, otterrai il massimo dal tuo motore senza impazzire per modifiche aggiuntive. Siamo riusciti a rendere uno dei motori VAG a turbo singolo più potenti ancora più potente. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più dal suo autista quotidiano. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Caratteristiche principali
  • Il potenziale ~250HP,
  • Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet personalizzata ,
  • Ruota della turbina tagliata,
  • Elevato rapporto aria-carburante, inclusa un’elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore,
Dettagli sulla costruzione del turbo:
  • Alloggiamento del compressore originale Garrett/Mahle,
  • Collettore di scarico originale Garrett/Mahle,
  • Alloggiamento cuscinetto originale Garrett/Mahle,
  • Attuatore originale ,
  • Piastre di tenuta e alloggiamenti del compressore lavorati con precisione ,
  • Sistema di cuscinetti a rulli migliorato  che consente di trattenere  più spinta,
  • Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.
Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 250 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.

Un set di guarnizioni è incluso con il turbo!
Auto
Audi A3 8Y 2.0TDI – 150CV
Audi A4 B9 2.0TDI – 190CV
Audi A5 9T 2.0TDI – 190CV
Audi A6 C8 2.0TDI – 190CV
Audi Q5 2.0TDI – 190CV
Audi Q3 F3 35.40TDI – 150-190CV
VW Arteon 2.0TDI – 150/190 CV
VW Golf MK8 GTD-200CV
VW Golf MK8 2.0TDI – 150CV
VW Tiguan II 2.0TDI – 200CV
VW Passat B8 2.0TDI – 188CV
VW T-Roc 2.0TDI – 150CV
Skoda Octavia IV 2.0TDI – 150/200CV
Skoda Superb III 2.oTDI – 190/200 CV
Skoda Karoq 2.0TDI – 150 CV
Seat Tarraco 2.0TDI – 190 CV
Numeri di fabbrica

Italiano: 05L253019F
05L253019FX
05L253019FV
05L253019P
05L100031D
05L100031DX
854870-0008
854870-5008S
854870-8
854870-0006
854870-5006S
854870-6
05L253019L
05L253019LV160

Motori

DTUA, EA288 Evo2, DFGA, DFHA, CRGA, CRGB,
DBGA, DSRB, DTSA, DTSB, DSRB, CRLB, DBGC,
DFEA

Numero OEM

05L131111F
878087-5004S
878087-0004
40008802
40006676
40006716
40005128
05L253019V100
05L253019V

Informazioni aggiuntive

Marchio

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Modello

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Motore

Azienda

Recensioni

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