MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE EA211 1.5TFSI EVO VW GOLF VII / VIII / SEAT LEON III

Descrizione

MuchBoost 1.5TSI EA211 EVO Turbocompressore potenziato con ruota compressore Billet personalizzata e ruota turbina ritagliata. Si basa su un turbocompressore Garrett originale , il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con VW Golf VII, VIII e Seat Leon III equipaggiate con il motore 1.5TSI EVO EA211 130HP .

Il turbo eroga fino al 169% di potenza (90 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Caratteristiche principali

• Il potenziale di 220 CV ,
• Bobina veloce grazie alla  ruota del compressore Billet ingrandita, 
• Ruota della turbina tagliata.
• Tecnologia VNT .
• Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.

Dettagli sulla costruzione del turbo:

• Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione ,
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Ruote del compressore di billette più efficienti e più grandi ,
• Sistema VNT perfettamente  calibrato  + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Altre modifiche significative

Per sfruttare appieno il potenziale di questo turbo ibrido, consigliamo di aggiornare i sistemi di alimentazione, scarico, raffreddamento e frizione. La rimappatura della centralina individuale è la base.

Un set di guarnizioni è incluso con ogni turbo!