MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE CDSB 4.2 TDI HYBRID TWIN TURBO AUDI A8 D3

Descrizione

Turbocompressori MuchBoost CDSB 4.2TDI  potenziati con una ruota compressore personalizzata Billet e tagliati e alleggeriti . Sono basati sui turbocompressori Garrett originali, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  I turbocompressori sono pensati per funzionare con Audi A8 D3 con motore 4.2TDI 340HP .

Il turbo eroga fino al 167% di potenza (230 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. I turbo MuchBoost ti permettono di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Motore MuchBoost 4.2TDI CDSB 500

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~500HP  all’albero motore. Elenco delle modifiche:

•  Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione  ,
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Sistema di cuscinetti a strisciamento migliorato che consente al turbo di trattenere  più spinta,
•  Attuatori originali ,
• Ruote del compressore di billette più efficienti e più grandi  ,
  
• Ruote della turbina tagliate  ,
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore MuchBoost 4.2TDI CDSB 570

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~570 CV  all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 500 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato.

Altre modifiche significative

I turbo sono progettati per funzionare con circa 500 – 570 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.