MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE 2.5 TDI CERAMIC BALL BEARING HYBRID TURBO AKE / BDH / BAU AUDI A4 / A6 / A8 / SKODA SUPERB / VW PASSAT

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost 2.5TDI con cuscinetti a sfere in ceramica , con ruota compressore personalizzata Billet e  ruota turbina ingrandita. Si basa su un turbocompressore Garrett originale, il che significa che l’installazione è al 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Audi A4 B6, A6 C5, A8 D2, Skoda Superb I, VW Passat B5 con motori 2.5TDI 150-180HP .

Il turbo eroga fino al 200% di potenza (150 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Caratteristiche principali

• Il potenziale ~300HP,
• Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet personalizzata ingrandita ,
• Ruota turbina ingrandita,
• Conversione dei cuscinetti a sfere in ceramica .
• Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.

Dettagli sulla costruzione del turbo:

• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Sistema di cuscinetti migliorato che consente di trattenere più spinta,
• Alloggiamenti di scarico e compressore lavorati con precisione , piastra di tenuta e alloggiamento del cuscinetto,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck.
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 300 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.

Un set di guarnizioni è incluso con il turbo!