MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE 2.0 BLUEHDI / 2.0 TDCI DW10FD CITROEN C4 II / C5 III / DS4 / DS5 /DS7 / FORD FOCUS III / GALAXY III / PEUGEOT 308 II / 508

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost 2.0TDCi/2.0D potenziato con  ruota compressore billet personalizzata  e ruota turbina tagliata/più grande . Si basa su un turbocompressore BorgWarner originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Citroen C4, C5, Jumpy, Spacetourer, DS 4, DS 5, DS 7, Ford C-Max, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max, Peugeot 308, 508, 3008, 5008, Expert e Traveller con motori 2.0BlueHdi/TDCi da 120-180 CV .

Il turbo eroga fino al 237% di potenza (165 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 230 CV e 250 CV .

Motore 2.0 BlueHDi/TDCi 250

Turbocompressore potenziato con una stima di ~250 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Ruota del compressore di billette più efficiente e più grande ,
• Ruota turbina tagliata e alleggerita ,
• Alloggiamento del compressore BorgWarner originale,
• Alloggiamento cuscinetto BorgWarner originale,
• Collettore di scarico originale BorgWarner,
•  Attuatore originale ,
• Sistema VNT perfettamente  calibrato  + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore 2.0 BlueHDi/TDCi 285 CV

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di 285 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 250 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Turbina ad alta portata più grande.
• Diametro di ingresso del turbo più grande.

Si prega di notare che l’opzione 285 HP non è più Plug&Play al 100%. Il diametro di ingresso esterno è di 2 pollici, il che significa che sarà necessario procurarsi un tubo di ingresso da 2 pollici.

Altre modifiche significative

Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, di scarico e di raffreddamento.