MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE 1.8T K03 KKK HYBRID TURBO AUDI A3 8L / A4 B5 / VW PASSAT B5

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost 1.8 20V K03  potenziato con ruota compressore Billet personalizzata e ruota turbina ingrandita . Si basa su un KKK K03 originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con auto che utilizzano motori trasversali o longitudinali 1.8T 20V.

Il turbo eroga fino al 137% di potenza (120 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 250 CV e 300 CV .

Motore 1.8T K03 250

Turbocompressore potenziato con una stima di ~250 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Piastra di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione ,
• Alloggiamento del compressore KKK originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale KKK,
• Collettore di scarico originale KKK,
• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Ruota compressore billet più efficiente e più grande 6+6 lame,
  
• Ruota turbina  originale tagliata e alleggerita ,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore 1.8T K03 300

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~250 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 300 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande 7+7 lame*,
• Turbina a 9 pale ad alto flusso più grande,
• Attuatore rinforzato originale ,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione

* Si prega di notare che l’opzione da 300 CV richiede un diametro maggiore del tubo di aspirazione.

Altre modifiche significative

Per sfruttare appieno il potenziale di questo turbo ibrido, consigliamo di aggiornare i sistemi di alimentazione, scarico, raffreddamento e frizione. La rimappatura della centralina individuale è la base.