MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE BMW M850i ​​G14/G15/G16, M550i G30/G31, X5 M50iX G05, M50ix G06, X7 M50iX G07, 750iX G11/G12, M5 G30/G31, M8 G14/G15/G16

Descrizione

MuchBoost N63TOP 4.4 Twin-turbo Turbocompressori potenziati con una ruota compressore Billet personalizzata e una ruota turbina ingrandita . Si basa su un Garrett originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  I turbocompressori sono progettati per funzionare con BMW M850iG14/G15/G16, M550i G30/G31, X5 M50iX G05, M50ix G06, X7 M50iX G07, 750iX G11/G12, M5 G30/G31 e M8 G14/G15/G16 con motori N63 530-600HP.

Il turbo eroga fino al 169% (370 CV in più) di potenza rispetto alle specifiche di fabbrica. Renderà la tua auto ancora più veloce e la potenza sarà molto più intensa. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 800 CV e 900 CV .

Scheda grafica MuchBoost N63TOP 800

Turbocompressori potenziati con una stima di ~800HP all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione,
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Pale della ruota del compressore di billette più efficienti e più grandi ,
  
• Ruota della turbina originale tagliata e alleggerita per aiutare a ridurre la contropressione,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Scheda grafica MuchBoost N63TOP 900

Turbocompressori potenziati con un potenziale stimato di ~900HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 850 sono le stesse, tranne:

• Ruota compressore billet a lame allargate,
• Turbina a 9 pale ad alto flusso più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione  .

Altre modifiche significative

Per sfruttare appieno il potenziale di questo turbo ibrido, consigliamo di aggiornare i sistemi di alimentazione, scarico, raffreddamento e frizione. La rimappatura della centralina individuale è la base.