MUCHBOOST – TURBOCOMPRESORE UPGRADE CLAA / CLAB 3.0 TDI V6 HYBRID TURBO AUDI Q7 / A4 / A6 / A7 / VW TOUAREG / PORSCHE CAYENNE II CLZB / CVWA / CDUC / CKVC

Descrizione

MuchBoost 3.0TDI CL/CT/CV  Turbocompressore potenziato con ruota compressore Billet personalizzata e ruota turbina ingrandita. Si basa su un turbocompressore Garrett originale , il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Audi A6, A8, Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne e altri con motori 3.0TDI CL/CT/CV 204-262HP .

Il turbo eroga fino al 196% di potenza (196 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Motore MuchBoost 3.0TDI CL/CT/CV 350

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~350 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet 6+6 lame personalizzate ingrandite ,
• Ruota turbina GTB22VZK ingrandita ,
• Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.
• Alloggiamento del compressore originale Garrett GTB20VZK,
• Alloggiamento di scarico originale Garrett GTB20VZK,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett GTB20VZK,
• Alloggiamento del compressore, alloggiamento dello scarico e piastra di tenuta lavorati con precisione ,
• Sistema di cuscinetti a rulli migliorato che consente di trattenere più spinta,
• Attuatore VNT Hella originale,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore MuchBoost 3.0TDI CL/CT/CV 400

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~400HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 350 sono le stesse, tranne:

• Ruota compressore billet allargata 11+0 pale,
• Ruota della turbina con pale ad alto flusso ingrandite.

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 350-400 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.