Descrizione
- 2 diverse fasi progressivamente più forti! STG1-175BAR / STG2-200BAR
- Il pistone ha un’area superiore al 55% / 75% rispetto all’OEM
- Testa del pistone ottimizzata per la direzione del flusso di carburante ideale
- Superficie del pistone temprata e trattata termicamente in 3 fasi differenti
- Utilizza il fermo molla in stile OEM, non uno di grado superiore che indosserà prematuramente il camfollower
- Ottieni il massimo dal sistema di alimentazione a iniezione diretta del tuo FSI 2.0T. L’aggiornamento non solo aumenta la quantità di carburante che la pompa del carburante ad alta pressione può erogare, ma riduce anche il ciclo di lavoro del solenoide N276 sulla pompa. L’abbassamento del ciclo di lavoro dell’N276 prolungherà la durata di questo solenoide, un elemento che comunemente si guasta su queste pompe ma non è disponibile separatamente.
- Anche un’auto di serie standard o di Fase 1 trarrà vantaggi dall’utilizzo di questi componenti interni
- Può sostenere facilmente 600 hp, oltre 175 bar se la configurazione hardware lo consente!
- Marcato al laser per una migliore tracciabilità e protezione da repliche false
- O ring corpo pompa in viton
- Ogni kit interno HPFP viene venduto solo come kit di ricostruzione (non unità completa).
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