KIT ASPIRAZIONE EVENTURI – FULL BLACK CARBON GEN 1 AUDI RS3 8V

Descrizione

KIT ASPIRAZIONE EVENTURI FULL BLACK CARBON AUDI RS3 8V

L’aspirazione Audi 8V RS3 Eventuri stabilisce un nuovo punto di riferimento nel design dell’aspirazione. È stato sviluppato per delimitare il percorso di ingresso del turbo e mantenere basse le temperature di ingresso. Il primo obiettivo è stato raggiunto utilizzando tubi con diametro interno di 88 mm fino al turbo e utilizzando l’esclusivo alloggiamento Venturi per mantenere il flusso laminare. Il secondo obiettivo è stato raggiunto progettando un sistema sigillato per l’alimentazione dell’aria fredda di serie, garantendo quindi che il turbo non aspirasse aria calda dal vano motore. Il condotto di aspirazione aspira l’aria dall’alimentazione di serie ed è stato massimizzato in volume per consentire la massima portata attraverso il filtro.

Ogni sistema di aspirazione è costituito da:

• Alloggiamento del filtro Venturi in fibra di carbonio
• Filtri a cono in uretano ad alto flusso
• Condotto di ingresso in fibra di carbonio
• Fibra di carbonio
• Tubo di collegamento in fibra di carbonio
• Staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser
• Accoppiatori e riduttore in silicone

L’alloggiamento del filtro comprende un filtro ad alto flusso, un cappuccio in alluminio, staffe tagliate al laser e il pod in carbonio stesso. I baccelli in carbonio avvolgono il filtro montato al contrario e modellano dolcemente il flusso d’aria fino ai tubi di aspirazione. Questa riduzione graduale dell’area della sezione trasversale richiama l’effetto Venturi in cui il flusso d’aria accelera pur mantenendo condizioni laminari.

Condotto di aspirazione in fibra di carbonio

Il condotto è stato progettato per avere il massimo volume interno possibile all’interno della data geometria del vano motore. Ciò garantisce che l’alloggiamento del filtro sia in grado di aspirare con una restrizione minima.

I tubi di aspirazione sono anch’essi realizzati al 100% in fibra di carbonio prepreg. Ogni tubo ha un diametro interno di 88 mm – il tubo di serie ha un diametro di soli 77 mm. Questo diametro allargato consente al turbo di funzionare con meno restrizioni e consente anche ai turbo più grandi/ibridi di funzionare ancora meglio. I tubi trasportano agevolmente il flusso d’aria al turbo assicurando che non vi siano curve brusche o improvvise. La geometria della curvatura liscia garantisce il mantenimento del flusso laminare dai filtri alle uscite.

Il sistema combinato assicura che il flusso d’aria rimanga pieno e coerente con il turbo, riducendo al minimo il verificarsi di turbolenze. La seguente simulazione del flusso mostra quanto sia fluido e pieno il flusso all’interno dei tubi di ingresso prima del turbo. C’è una certa circolazione nel condotto come previsto, ma una volta che il flusso entra nel tubo, questo viene attenuato e consente al turbo di funzionare in modo più efficiente.