DO88 PERFORMANCE – SISTEMA DI ASPIRAZIONE BMW

Descrizione

do88 presenta con orgoglio il sistema di aspirazione per BMW M240i e M340i, progettato per potenze elevate!

Filtrazione, flusso d’aria e calore sono le considerazioni chiave quando si progetta un nuovo sistema di aspirazione per un motore turbocompresso.

Il nostro sistema di aspirazione do88 è stato sviluppato per fornire al turbo una buona filtrazione, un percorso del flusso d’aria migliorato pur mantenendo basse temperature di ingresso. Una sfida progettuale per questo sistema di aspirazione B58 Gen 2 è la posizione, è proprio accanto al collettore di scarico che assorbe rapidamente il calore in questa posizione nel vano motore.

Le elevate temperature di aspirazione dell’aria sono terribili per le prestazioni del motore poiché il turbo dovrebbe aumentare la spinta con aria calda e meno densa. Questo è il motivo per cui un sistema di aspirazione completamente sigillato è l’unica strada da percorrere per garantire che gli IAT siano ridotti al minimo. Un sistema completamente sigillato presenta tuttavia una sfida poiché comporta una restrizione con una sola alimentazione d’aria di serie sul fondo della scatola del filtro dell’aria da cui aspirare l’aria. Durante lo sviluppo abbiamo notato che il sistema deve avere un’alimentazione d’aria secondaria per eliminare questa restrizione. Il nostro airbox sigillato è inoltre dotato di uno scudo termico per ridurre al minimo il trasferimento di calore radiativo dal collettore di scarico. Per garantire un volume d’aria sufficiente attorno al filtro abbiamo progettato un grande airbox da 7 pollici che ovviamente lascia spazio anche per i montanti.

In sostituzione del tubo di aspirazione di serie è stato progettato un tubo in carbonio più liscio e più grande. Inizia con un diametro di 105 mm (4,1 pollici) e si assottiglia senza soluzione di continuità per adattarsi all’ingresso del turbo. Sul tubo di aspirazione è montato il nostro grande filtro dell’aria progettato su misura. Il filtro ha una garza di cotone a maglia fitta per una filtrazione superiore. Naturalmente è lavabile e riutilizzabile per prestazioni ottimali e una lunga durata.

Il sistema è disponibile in alcuni layout diversi. È compatibile con l’ingresso turbo OE, ma anche con gli ingressi turbo lavorati a CNC del do88. Le nostre prese turbo sono disponibili in due diverse versioni, per turbo ibrido OE o Pure 800. Entrambi hanno un enorme collegamento del tubo da 89 mm (3,5″) verso il tubo di ingresso e hanno un raggio ottimizzato per il flusso attentamente calcolato che migliora notevolmente il flusso d’aria. L’aggiunta dell’ingresso Turbo do88 rimuove efficacemente tutti i colli di bottiglia prima del turbo per evitare picchi anche e uscite ad alta potenza!

I test condotti sul nostro banco di flusso SuperFlow SF1020 dimostrano chiaramente l’importanza di questo ingresso Turbo opzionale. Il solo sistema di aspirazione offre un sostanziale aumento del flusso d’aria del 15%. In combinazione con l’ingresso do88 Turbo (per OE Turbo), l’aumento complessivo del flusso d’aria è di un enorme 23%! Consigliamo vivamente questa combinazione.

La scatola del filtro dell’aria originale e il tubo di ingresso del turbo sono progettati con elementi che riducono al minimo il rumore prodotto dal turbo e dall’aspirazione dell’aria. Nello specifico, il tubo di aspirazione di fabbrica è dotato di due silenziatori per garantire che il turbo funzioni silenziosamente. Al contrario, il nostro sistema di aspirazione è privo di questi elementi di riduzione del rumore, consentendo una bobina turbo e un suono di induzione più udibili.

Il kit è disponibile in tre versioni, a seconda dell’applicazione turbo:

1. Senza l’ingresso turbo do88. Il sistema di aspirazione si collega all’ingresso turbo in plastica OE.
2. Incluso l’ingresso Turbo do88 lavorato a CNC* progettato per turbo OE. NOTA leggere*.
3. Incluso l’ingresso Turbo do88 lavorato a CNC* progettato per il turbocompressore Pure 800. NOTA leggere*.
   * L’ingresso del do88 Turbo non incorpora alcun elemento riscaldante del basamento, il che significa che il connettore del cavo dell’auto verrà scollegato. Ti consigliamo di effettuare una messa a punto personalizzata per evitare CEL (Check Engine Light).

Caratteristiche principali:

• Ampio filtro dell’aria in cotone da 105 mm (4,1”) progettato su misura con garza di cotone a maglia fitta. Il filtro viene consegnato senza olio per filtri applicato, pertanto si consiglia di applicare al filtro dell’aria olio per filtri di cotone per aumentare la filtrazione dell’aria se si guida l’auto in ambienti polverosi. Puoi ad esempio utilizzare l’olio filtro BMC con il codice articolo “WAFLU250”.
• Filtro dell’aria lavabile per prestazioni ottimali e lunga durata.
• Consigliamo di pulire il filtro dell’aria ogni 10.000 km, utilizzare un prodotto detergente universale progettato per filtri dell’aria in cotone. È possibile utilizzare ad esempio il liquido di lavaggio BMC con il codice articolo “WADET500”.
• Un design completamente chiuso/sigillato, che garantisce che venga fornita solo aria fredda per mantenere basso lo IAT.
• Progettato con precisione, design ottimizzato per un flusso d’aria illimitato.
• Ottimizzato per motori elaborati, turbo ibridi e kit turbo di grandi dimensioni.
• Aumenta il flusso d’aria fino al 24% combinato con l’ingresso Turbo do88 opzionale progettato per il turbo originale.
• Caduta di pressione e sollecitazione ridotte sui componenti di fabbrica rispetto all’aspirazione OE.
• Accelerazione migliorata e risposta potenziata.
• Design liscio senza curve o restrizioni brusche o dure.
• Produce un suono di induzione potenziato dal turbocompressore e dalla valvola deviatrice.
• Compatibile con la maggior parte delle modifiche future, ovvero gli aggiornamenti turbo.
• Vernice trasparente lucida resistente ai raggi UV e al calore per una protezione duratura.