DO88 PERFORMANCE – SISTEMA DI ASPIRAZIONE BMW M140i M240i 340i 440i F3X

Descrizione

do88 presenta con orgoglio il sistema di aspirazione per BMW M140i M240i 340i 440i F3X, progettato per potenze elevate!

Filtrazione, flusso d’aria e calore sono le considerazioni chiave quando si progetta un nuovo sistema di aspirazione per un motore turbocompresso.

Il nostro sistema di aspirazione do88 è stato sviluppato per fornire al turbo una buona filtrazione, un percorso del flusso d’aria migliorato pur mantenendo basse temperature di ingresso. Una sfida progettuale per questo sistema di aspirazione B58 è la posizione, è proprio accanto al collettore di scarico che assorbe rapidamente il calore in questa posizione nel vano motore.

Le elevate temperature di aspirazione dell’aria sono terribili per le prestazioni del motore poiché il turbo dovrebbe aumentare la spinta con aria calda e meno densa. Questo è il motivo per cui un sistema di aspirazione completamente sigillato è l’unica strada da percorrere per garantire che gli IAT siano ridotti al minimo. Per evitare che l’aria calda venga aspirata nel filtro dell’aria, abbiamo progettato uno scudo termico e un coperchio che, insieme alle guarnizioni in gomma, fanno sì che il nostro sistema alimenti il ​​motore con una piacevole aria fredda. Il nostro sistema di aspirazione utilizza il condotto di ingresso dell’aria fresca OE che alimenta il filtro dell’aria con aria fresca.

In sostituzione del tubo di aspirazione in plastica OE, abbiamo progettato un grande tubo in alluminio piegato a mandrino da 85 mm (3,3”) che si espande fino a 93 mm (3,7”) verso il gomito di ingresso del turbo. Non abbiamo preso scorciatoie quando abbiamo progettato il tubo di ingresso, abbiamo scelto la dimensione insolita di 85 mm per ottenere il diametro interno corretto per il sensore MAF. Molti concorrenti vendono kit con tubi di ingresso da 89 mm (3,5”), facili da reperire. Ma il pericolo con il tubo da 89 mm è che la lettura MAF sarà errata e quindi la miscela di carburante sarà magra. Non è raro ottenere CEL (Check Engine Light) con tale configurazione. Sul nostro tubo di aspirazione è montato un grande filtro dell’aria progettato su misura. Il filtro ha una garza di cotone a maglia fitta per una filtrazione superiore. Il filtro è ovviamente lavabile e riutilizzabile per prestazioni ottimali e una lunga durata.

La scatola del filtro dell’aria originale e il tubo di ingresso del turbo sono progettati con elementi che riducono al minimo il rumore prodotto dal turbo e dall’aspirazione dell’aria. Nello specifico, il tubo di aspirazione di fabbrica è dotato di un ampio silenziatore per garantire che il turbo funzioni silenziosamente. Al contrario, il nostro sistema di aspirazione è privo di questi elementi di riduzione del rumore, consentendoti di sentire la bobina del turbo e il suono di induzione.

Caratteristiche principali:

• Ampio filtro dell’aria in cotone da 85 mm (3,3”) progettato su misura con garza di cotone a maglia fitta. Il filtro viene consegnato senza olio per filtri applicato, pertanto si consiglia di applicare al filtro dell’aria olio per filtri di cotone per aumentare la filtrazione dell’aria se si guida l’auto in ambienti polverosi. Puoi ad esempio utilizzare l’olio filtro BMC con il codice articolo “WAFLU250”.
• Filtro dell’aria lavabile per prestazioni ottimali e lunga durata.
• Consigliamo di pulire il filtro dell’aria ogni 10.000 km, utilizzare un prodotto detergente universale progettato per filtri dell’aria in cotone. È possibile utilizzare ad esempio il liquido di lavaggio BMC con il codice articolo “WADET500”.
• Tubo di ingresso in alluminio da 85 mm (3,3”) con il diametro interno corretto per il sensore MAF. Ciò eviterà di ottenere CEL (Check Engine Light) che molti kit della concorrenza possono fornirti.
• I nostri test mostrano un tempo più veloce di 0,4 secondi da 100 a 200 km/h su un’auto della fase 2.
• Un design completamente chiuso/sigillato, che garantisce che venga fornita solo aria fredda per mantenere basso lo IAT.
• Progettato con precisione, design ottimizzato per un flusso d’aria illimitato.
• Ottimizzato per motori elaborati, turbo ibridi e kit turbo di grandi dimensioni.
• Aumenta il flusso d’aria fino al 39%
• Caduta di pressione e sollecitazione ridotte sui componenti di fabbrica rispetto all’aspirazione OE.
• Accelerazione migliorata e risposta potenziata.
• Design liscio senza curve o restrizioni brusche o dure.
• Produce un suono di induzione potenziato dal turbocompressore e dalla valvola deviatrice.
• Compatibile con la maggior parte delle modifiche future, ovvero gli aggiornamenti turbo.