TURBOCOMPRESSORE TTE K04-064 TTE420

VAG 2.0TFSI EA113 TTE420 UPGRADE TURBOCHARGER

TTE420 inizia come un nuovissimo turbocompressore standard BorgWarner K04-064 che smantelliamo e poi iniziamo ad aggiornare e ottimizzare come ingegneri per creare uno spooling veloce e un potente ibrido con telaio K04. TTE420 Turbocharger è un ottimo palcoscenico di potenza per la gamma di veicoli 2.0 TFSI mantenendo l’unità OE K04 per l’adattamento Plug & Play.

Progettato e migliorato

La  formula per realizzare un TTE420 inizia con una ruota compressore billetta TTE 2871X molto più grande, scelta perché è un tipo altamente efficiente di nuova generazione con lame molto sottili, creando un flusso estremamente elevato per dimensioni comparative, dando una mappa del compressore molto ampia. Il coperchio del compressore re-profiled viene utilizzato con una tolleranza ottimizzata per garantire la massima efficienza del compressore. Inoltre, l’ingresso del tubo viene portato cnc all’ingresso per dare una transizione fluida per il flusso d’aria in ingresso dalla connessione di aspirazione. Adattiamo anche la nostra eliminazione del silenziatore TTE CNC K04, modifichiamo il silenziatore a scarica turbo, rimuovendo gli interni del deflettori e montando una nuova sezione diretta, rimuovendo qualsiasi restrizione e la sua funzione di dispositivo di cancellazione del rumore, migliorando così il flusso e migliorando il suono.

Una parte fondamentale per guidare il grande compressore 2871X e, a sua volta, far produrre a questa unità l’enorme vantaggio energetico in eccesso e anche il nostro ibrido di aggiornamento 400, è la lavorazione e il montaggio di una turbina e un albero curvi BorgWarner K16 molto più grandi, pur mantenendo il nucleo k04, questo non è così facile da fare. Questa turbina K16 offre una controtenolamento molto più bassa e mantiene EGT più basso rispetto alla turbina K04 di serie o al materiale tagliato.

Il ritaglio della turbina K16.

Il ritaglio riduce l’area della lama aumentando così il flusso di gas e riducendo così la contro pressione e abbassando le temperature dei gas di scarico, consentendo livelli di aumento più elevati più sicuri. Questo processo offre anche un vantaggio secondario di rimuovere del materiale, alleggerindo la turbina riducendo così la massa rotazionale migliorando il momento di inerzia. Dyno’s ha mostrato una piccola perdita di risposta rispetto al K04 di serie ma enormi guadagni in potenza e coppia.

TTE speciale sviluppata internamente 360 deg sistema di cuscinetti per riviste motoristici ad alte prestazioni è montato. Resistente a carichi elevati senza perdita di risposta transitoria.

L’attuatore utilizzato è un’unità OE a molle rialzate, dotata dei nostri morsetti rinforzati per un funzionamento senza problemi.

Questo può anche essere modificato in base alle esigenze e alle specifiche del cliente.

Equilibrio Bilanciare con precisione i nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE in quanto la longevità e le prestazioni sono fondamentali.

Un buon equilibrio migliora anche l’acustica. Successivamente viene presa grande cura con tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. Le prime parti sono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM in più piani utilizzando la nostra macchina a parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi la CHRA è bilanciata dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 giri/min in più piani utilizzando la nostra macchina VSR internamente per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard molto superiore all’OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento di risultato del test del saldo numerato in serie.

Caratteristiche

• Alloggiamenti BorgWarner originali, collettore di scarico e componenti
• Billetta TTE 2871X Geometria del compressore di nuova generazione altamente efficiente
• Autorizzazioni ottimizzate per la lavorazione dei coperchi del compressore
• Eliminazione dello scarico del silenziatore modificato ottimizzato CNC
• Tubo di aspirazione con porta CNC
• Turbina BorgWarner K16 originale, ritagliata e alleggerito
• Attuatore BorgWarner autentico e attuatore rinforzato
• Valvola Originale OEM Pierburg N75
• Speciale sistema di cuscinetti rinforzati TTE K16/K04
• Adattamento come originale. Plug & Play
• Oltre 420 PS Comprovata
• Parti singole finemente bilanciate quindi componenti assemblati e core ad alta velocità VSR bilanciato
• Fornito con un documento del risultato del test di bilanciamento
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Prodotto in Germania