MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE DAZA 2.5 TFSI DNWA AUDI RS3 8V.2 / TTRS 8J / RSQ3

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost 2.5 TFSI DAZA  potenziato con una ruota compressore personalizzata Billet e una ruota turbina ad alto flusso ingrandita . Si basa su un turbocompressore KKK originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Audi RS3 8V.2, TTRS 8S e RSQ3 equipaggiate con il motore 2.5TFSI DAZA / DNWA 400HP .

Il turbo eroga fino al 177,5% ( 310 CV in più ) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca una sensazione più sportiva e più potenza. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 660 CV e 710 CV .

Motore MuchBoost 2.5 TFSI DAZA 660

Turbocompressore potenziato con una stima di ~660 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Piastre di tenuta, alloggiamenti del compressore e dello scarico lavorati con precisione ,
• Alloggiamento del compressore KKK originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale KKK,
• Collettore di scarico originale KKK,
• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Ruota compressore Billet più efficiente e più grande 6+6 pale,
  
• Turbina a 9 pale ad alto flusso ingrandita e alleggerita ,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore MuchBoost 2.5 TFSI DAZA 710

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~710HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 660 sono le stesse, eccetto:

• Ruota del compressore del billet ingrandita ,
• Turbina a 9 pale ad alto flusso più grande,

Altre modifiche significative

Per sfruttare appieno il potenziale di questo turbo ibrido, consigliamo di aggiornare i sistemi di alimentazione, scarico, raffreddamento e frizione. La rimappatura della centralina individuale è la base.