MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE 2.0BITDI CFCA VOLKSWAGEN AMAROK I / TRANSPORTER T5

Descrizione

Vorresti ottenere oltre 150 CV in più dal tuo motore? Ti sembra che la tua auto potrebbe fare di più? Non ti sbagli, MuchBoost ha una soluzione proprio per te.

MuchBoost 2.0 BiTDI CFCA  Hybrid Turbocompressori potenziati con ruota compressore Billet personalizzata e ruota turbina ingrandita. Sono basati sui turbocompressori KKK (BorgWarner) originali , il che significa che l’ installazione è al 100% P&P. Il set di turbocompressori è progettato per funzionare con Volkswagen Amarok I e Transporter T5 equipaggiati con il motore 2.0 BiTDI CFCA 163-180HP .

I nostri turbocompressori ibridi consentono alla tua auto di apparire più agile e sportiva. È un’ottima scelta per chi cerca un’auto veloce per tutti i giorni con più potenza. Il nostro turbo ti consente di ottenere il 202% (167 CV in più) di potenza in più rispetto alle cifre di serie.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere ovunque da 300 CV a 330 CV

Motore 2.0TDI 300 CV

Turbocompressori potenziati con una stima di ~300HP all’albero motore. Elenco delle modifiche:
Small Turbo:

• Ristrutturato

Grande Turbo:

• Sistema di cuscinetti a strisciamento migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Alloggiamenti per compressori e turbine lavorati a macchina ,
• Piastra di tenuta modificata,
• Ruota del compressore a billetta ingrandita ,
• Ruota della turbina tagliata,
  
• Sistema VNT perfettamente  calibrato  + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Attuatore originale,
• Alloggiamento di scarico e piastra di tenuta lavorati con precisione .

Motore 2.0TDI 330 CV

Turbocompressori potenziati con un potenziale stimato di ~330HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 300 sono le stesse, eccetto:

• Ruota del compressore del billet ingrandita,
• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Altre modifiche significative

Per sfruttare appieno il potenziale di questo turbo ibrido, consigliamo di aggiornare i sistemi di alimentazione, scarico, raffreddamento e frizione. La rimappatura della centralina individuale è la base.

Assicuratevi di aver riparato l’EGR, il suo radiatore e altri problemi correlati. 

Un set di guarnizioni è incluso con il turbo!