MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE D5244T10 2.4 VOLVO S60 / S80 / V60 / V70 / XC60 / XC70

Descrizione

Turbocompressori MuchBoost D5244T10 BiTurbo potenziati con una ruota compressore personalizzata Billet e  una ruota turbina a 9 pale ad alto flusso , alleggerita /ingrandita e  ritagliata . Sono basati sui turbocompressori BorgWarner originali, il che significa che l’installazione è al 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Volvo S60, S80, V60, V70, XC60 e XC70  con motori D5244T10/T11/T15 Bi-Turbo da 205-215 CV .

Il turbo eroga fino al 160% di potenza (125 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. Con un kit turbo MuchBoost, potrai ottenere ancora più potenza e, cosa più importante, molta più coppia. Una maggiore potenza di picco potrebbe essere proprio ciò di cui hai bisogno per dare al tuo motore 2.4D la nuova vita che merita.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 280 CV e 330 CV .

Motore D5244T10 280

Turbocompressore potenziato con una stima di ~280 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

Piccolo Turbo:

• Le dimensioni sono le stesse,
• Turbo è completamente ricondizionato

Grande Turbo:

• Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione ,
• Alloggiamento del compressore BorgWarner originale,
• Alloggiamento cuscinetto BorgWarner originale,
• Collettore di scarico originale BorgWarner,
• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Attuatore BorgWarner originale 
• Pale della ruota del compressore di billette più efficienti e più grandi ,
  
• Ruota turbina  originale tagliata e alleggerita ,
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore D5244T10 330

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~330HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 280 sono le stesse, eccetto:

• Ruota del compressore più grande,
• Turbina a 9 pale ad alto flusso più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Altre modifiche significative

Per sfruttare appieno il potenziale di questo turbo ibrido, consigliamo di aggiornare i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento. La rimappatura della centralina individuale è la base.

Un set di guarnizioni è incluso in ogni opzione scelta!