MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE P9X / Z30DT 3.0 CDI/CDTI RENAULT ESPACE IV / VEL SATIS / OPEL SIGNUM / VECTRA C

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost 3.0CDI/CDTI  potenziato con  ruota compressore Billet personalizzata  e  ruota turbina più grande  . Si basa su un turbocompressore Garrett originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Renault Espace IV, Vel Satis, Opel Signum e Vectra C con motori 3.0CDI/CDTI P9X/Z30DT 177-184HP .

Il turbo eroga fino al 197% di potenza (173 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 300 CV e 350 CV .

Motore MuchBoost 3.0DCI/CDTI 300

Turbocompressore potenziato con una stima di ~300 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Ruota del compressore di billette più efficiente e più grande ,
• Ruota turbina tagliata e alleggerita
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Attuatore originale ,
• Sistema VNT perfettamente  calibrato  + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore MuchBoost 3.0DCI/CDTI 350

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di 350 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 300 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore ulteriormente ingrandita,
• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Altre modifiche significative

Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, di scarico e di raffreddamento.

Un set di guarnizioni è incluso in ogni opzione scelta!