MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE 1.9 DI-D MITSUBISHI CARISMA / SPACE STAR / NISSAN PRIMERA / RENAULT ESPACE / LAGUNA / MEGANE / SCENIC / VOLVO S40 / V40

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost GT1752V potenziato con una ruota compressore Billet allargata . Si basa su un turbocompressore Garrett originale, il che significa che l’ installazione è al 100% P&P .  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Mitsubishi Carisma, Space Star, Nissan Primera, Renault Espace, Laguna, Megane, Scenic, Volvo V40, S40 con motori F9Q 115-120HP .

Il turbo eroga fino al 208% della potenza di serie ( 120 CV in più), il che significa che potrebbe essere perfetto per chi guida tutti i giorni più velocemente e desidera ottenere un po’ di potenza in più.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra  220 CV  e 240 CV .

Motore MuchBoost 1.9 DI-D 220

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~220 CV  all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Bobina veloce grazie al compressore Billet ingrandito ,
• Ruota turbina ARL PD150 ingrandita ,
• Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.
• Alloggiamento del compressore originale modificato ,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione ,
• Collettore di scarico originale,
• Alloggiamento del cuscinetto originale,
• Sistema di cuscinetti a rulli migliorato che consente di trattenere più spinta,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore MuchBoost 1.9 DI-D 240

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~240 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 220 sono le stesse, eccetto:

• Ruota del compressore ancora più grande,
• Ruota della turbina ulteriormente ingrandita,
• Alloggiamento di scarico lavorato.

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 220-240 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.

Un set di guarnizioni è incluso con il turbo!