MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE AJ200D 2.0D JAGUAR F-PACE / XF / LAND ROVER DISCOVERY V / RANGE ROVER EVOQUE / RANGE ROVER VAR

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost AJ200D potenziato con una ruota compressore personalizzata Billet. Si basa su un turbocompressore Mitsubishi originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Jaguar F-Pace, XF, Land Rover Discovery, Discovery Sport, Range Rover Evoque e Velar con motori AJ200D 180HP .

Il turbo eroga fino al 166% di potenza (120 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 250 CV e 300 CV .

Motore MuchBoost AJ200D 250-260

Turbocompressore potenziato con una stima di  ~250-260 CV  all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione,
• Ruota del compressore Billet personalizzata più efficiente e più grande ,
• Sistema di cuscinetti a strisciamento migliorato che consente al turbo di trattenere  più spinta,
• Ruota turbina tagliata  e  alleggerita ,
•  Alloggiamento del compressore Mitsubishi originale  ,
•  Collettore di scarico originale  Mitsubishi ,
•  Alloggiamento cuscinetto Mitsubishi originale  ,
• Attuatore elettronico originale  Mitsubishi ,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore AJ200D 290-300

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~290-300 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 250-260 sono le stesse, eccetto:

• turbina più grande   per fornire  un flusso molto maggiore  e  temperature di scarico più basse con una maggiore spinta ,
•  Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Altre modifiche significative

Per raggiungere quel livello di potenza, devi regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento. Sarà necessaria una messa a punto personalizzata della centralina dopo aver montato il turbo.

Un set di guarnizioni è incluso in ogni opzione scelta!