MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE D4FB 1.6D HYUNDAI IX20 / I20 / I30 / ELANTRA / ACCENT IV / KIA CARENS III / CEED / PRO CEED / CERATO / SOUL / VENGA

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost D4FB  potenziato con una ruota compressore billet personalizzata e  una ruota turbina tagliata/ingrandita. Si basa su un turbocompressore Garrett originale, il che significa che l’installazione è al 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Hyundai iX20, i20, i30, Elantra, Accent IV, Kia Carens III, Cee’d, Cerato, Pro Cee’d, Soul e Venga con motori D4FB 1.6D 90-128 HP .

Il turbo eroga fino al 222% di potenza (110 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Caratteristiche principali

• Il potenziale di 200 CV,
• Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet personalizzata,
• Ruota turbina originale tagliata  e  alleggerita,
• Elevato rapporto aria-carburante, inclusa un’elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Dettagli sulla costruzione del turbo:

• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Wastegate originale Garrett,
• Sistema di cuscinetti a rulli migliorato che consente di trattenere più spinta,
• Sistema VNT perfettamente  calibrato  + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Attuatore originale,
• Alloggiamento del compressore e piastra di tenuta lavorati con precisione .

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 200 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.

Un set di guarnizioni è incluso con il turbo!