MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE B57D30 3.0d BMW 30D G30 630D G32 730D G11

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost B57D30 potenziato con una ruota compressore Billet personalizzata e una ruota turbina ingrandita . Si basa su turbocompressori Honeywell GTD2056VZK e GTB2260VK originali, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con BMW 530d, 630d, 730d, X3 con motori B57D30 210-265HP .

Il turbo eroga fino al 190% di potenza (190 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 400 CV e 450 CV .

Motore B57D30 400

Turbocompressore potenziato con una stima di ~400HP all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione ,
• Alloggiamento del compressore Honeywell originale,
• Alloggiamento cuscinetto Honeywell originale,
• Collettore di scarico Honeywell originale,
• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Attuatore elettronico Hella originale 
• Ruota compressore Billet GEN II più efficiente e più grande ,
  
• Ruota turbina originale GTD22VZ a 9 pale ad alto flusso ,
• Dinamicamente equilibrato,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore B57D30 450

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~450HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 360 ​​sono le stesse, eccetto:

• Ruota del compressore più grande 11+0 lame,
• Ruota turbina a 9 pale ad alto flusso ingrandita,
• Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 400-450 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.