MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE 320D F30, 320D E90 E91 E92 E93, 520D E60N E61N, X3 E83, F25

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost N47D20 potenziato con una ruota compressore personalizzata in billet. Si basa su un turbocompressore Mitsubishi originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con BMW 120d F20/F21, 220d F22, 320d E90N/E91N/E92N/E93N/F30/F31/F34, 420d F32/F33/F36, 520d F07/F10/F11, X1 20d E84 e X3 20d F25 con motori N47D20 da 163-184 CV .

Il turbo eroga fino al 184% di potenza (137 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 250 CV e 300 CV .

Motore MuchBoost N47D20 250-260

Turbocompressore potenziato con una stima di  ~250-260 CV  all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione,
• Ruota del compressore Billet personalizzata più efficiente e più grande ,
• Sistema di cuscinetti a strisciamento migliorato che consente al turbo di trattenere  più spinta,
• Ruota turbina tagliata  e  alleggerita ,
•  Alloggiamento del compressore Mitsubishi originale  ,
•  Collettore di scarico originale  Mitsubishi ,
•  Alloggiamento cuscinetto Mitsubishi originale  ,
• Attuatore elettronico originale  Mitsubishi ,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore N47D20 290-300

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~290-300 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 250-260 sono le stesse, eccetto:

• turbina più grande   per fornire  un flusso molto maggiore  e  temperature di scarico più basse con una maggiore spinta ,
•  Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Altre modifiche significative

Per raggiungere quel livello di potenza, devi regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento. Sarà necessaria una messa a punto personalizzata della centralina dopo aver montato il turbo.