MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE N47D20 2.0D BMW 320D F30, 320D E90 E91 E92 E93, 520D E60N E61N, X3 E83, F25

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost N47D20 2.0D potenziato con una ruota compressore Billet allargata 6+6 pale e una ruota turbina tagliata e alleggerita . Si basa su un turbocompressore MHI originale, il che significa che l’ installazione è al 100% P&P . Il turbocompressore è progettato per funzionare con le BMW con motori N47D20 163-184HP . 

Il turbo eroga fino al 184% della potenza di serie ( 137 CV in più), il che significa che potrebbe essere perfetto per chi guida tutti i giorni più velocemente e desidera ottenere un po’ di potenza in più.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 250 CV e 300 CV .

Motore MuchBoost N47D20 250-260

Turbocompressore potenziato con una stima di  ~250-260 CV  all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Piastre di tenuta e alloggiamento del compressore lavorati con precisione,
• Ruota del compressore Billet personalizzata più efficiente e più grande ,
• Sistema di cuscinetti a strisciamento migliorato che consente al turbo di trattenere  più spinta,
• Ruota turbina tagliata  e  alleggerita ,
•  Alloggiamento del compressore Mitsubishi originale  ,
•  Collettore di scarico originale  Mitsubishi ,
•  Alloggiamento cuscinetto Mitsubishi originale  ,
• Attuatore elettronico originale  Mitsubishi ,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore N47D20 290-300

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  ~290-300 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 250-260 sono le stesse, eccetto:

• turbina più grande   per fornire  un flusso molto maggiore  e  temperature di scarico più basse con una maggiore spinta ,
•  Alloggiamento di scarico lavorato con precisione .

Altre modifiche significative

Per raggiungere quel livello di potenza, devi regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento. Sarà necessaria una messa a punto personalizzata della centralina dopo aver montato il turbo.