MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE CRTE GTD2060VZ 3.0TDI V6 HYBRID TURBO AUDI Q7 / A6 / A7 CRTD / CRTF

Descrizione

MuchBoost 3.0TDI CRTE, CRTD, CRTF  Turbocompressore potenziato con ruota compressore Billet personalizzata e ruota turbina ingrandita. Si basa su un turbocompressore Garrett GTD2060VZ originale , il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Audi A6, A8, Q7 e VW Amarok con motori 3.0TDI CRTE, CRTD, CRTF 211-272HP .

Il turbo eroga fino al 189% di potenza (189 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Motore MuchBoost 3.0TDI CRTE/CRTD/CRTF 370

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~370 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet 6+6 lame personalizzate ingrandite ,
• Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.
• Alloggiamento del compressore originale Garrett GTD20VZ,
• Alloggiamento di scarico originale Garrett GTD20VZ,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett GTD20VZ,
• Alloggiamento del compressore e piastra di tenuta lavorati con precisione ,
• Sistema di cuscinetti a rulli migliorato che consente di trattenere più spinta,
• Attuatore VNT Hella originale,
• Sistema VNT perfettamente calibrato + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore MuchBoost 3.0TDI CRTE/CRTD/CRTF 400

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~400HP all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 370 sono le stesse, eccetto:

• Ruota compressore billet allargata 11+0 pale,
• Lame ad alto flusso ingrandite, Ruota della turbina,
• Alloggiamenti della turbina e dello scarico lavorati con precisione .

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 370-400 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.