Descrizione
Il pacchetto di prestazioni definitivo per la Porsche 911 (996) Turbo, con una maggiore portata e una temperatura di aspirazione significativamente più bassa!
Questo kit è offerto a un prezzo forfettario e include i nostri intercooler, il nostro tubo a Y ad alto flusso, nonché tutti i tubi flessibili, gli accessori e i dettagli di montaggio necessari.
Il nostro kit intercooler e il tubo a Y sono prodotti eccellenti da soli, ma se assemblati insieme, formano un’unità potente che offre temperature di ingresso più basse e un flusso maggiore, riducendo al contempo la contropressione in tutto il sistema, con conseguente aumento significativo della potenza!
– Temperatura di ingresso inferiore nelle stesse condizioni di prova: 25°C (66°F), una diminuzione di 41°C. Vedere il diagramma sotto le immagini del prodotto.
– Più ossigeno al motore, meno contropressione e un flusso migliorato!
– Flusso d’aria a 0,1 bar / 1,45 psi Caduta di pressione: 572 CFM (501 CFM), con un aumento del 14%! Vedere il diagramma sotto le immagini del prodotto.
– Celle Bar & Plate di qualità motorsport del rinomato Garrett, di altissima qualità.
– Serbatoi fusi progettati in 3D a forma libera.
– Guide d’aria in fibra di carbonio appositamente progettate.
– Riduzione della caduta di pressione! Vedi lo schema qui sotto!
– Tubo a Y realizzato con tubi di alluminio piegati a mandrino da 63 mm.
– Tubo a Y con elegante parte di raccolta in ghisa.
– Viene fornito con tubi flessibili in silicone di alta qualità e accessori di montaggio.
Informazioni sui nostri intercooler:
Per distribuire in modo ottimale il flusso su tutto il nucleo, utilizziamo serbatoi di colata ottimizzati per il flusso. Un serbatoio ben progettato è essenziale per massimizzare le proprietà di trasferimento del calore e il flusso. Il flusso e la capacità di raffreddamento dipendono direttamente dalle dimensioni del nucleo e per utilizzare un nucleo il più spesso possibile, abbiamo sostituito le guide dell’aria superiori con guide in fibra di carbonio. Questi sono progettati da do88 con la scansione 3D come base, che garantisce un’eccellente aderenza sia alla carrozzeria dell’auto che ai nostri grandi intercooler.
Per massimizzare il raffreddamento, queste guide dell’aria sono dotate di guarnizioni sia contro il radiatore dell’aria di sovralimentazione che contro la carrozzeria, per garantire che l’aria di raffreddamento non prenda i percorsi più facili intorno al nucleo. Le connessioni dell’intercooler sono di 70 mm (2 3/4″) per massimizzare il flusso ed eliminare eventuali colli di bottiglia nel sistema. Ciò significa che questo kit viene fornito con nuovi tubi flessibili in tutte e quattro le posizioni, tutti progettati e testati CFD per un flusso ottimale. I tubi flessibili all’uscita del turbocompressore sono realizzati in materiale con una resistenza al calore particolarmente elevata, con una temperatura costante di 240°C.
Informazioni sul nostro tubo a Y:
Il nostro tubo a Y do88 è il risultato di un ampio lavoro di progettazione con molte ore al tavolo da disegno CAD e diversi calcoli di flusso e stampe 3D. L’Y-pipe di do88 è la soluzione quando si punta a obiettivi di alte prestazioni e si desidera eliminare le restrizioni del sistema. Fornisce un flusso significativamente migliorato insieme a un peso ridotto! Il tubo a Y è realizzato con tubi di alluminio leggero piegati a mandrino saldati a un collettore fuso progettato in 3D a forma libera per massimizzare il flusso.
Il tubo a Y è rifinito con un’elegante verniciatura a polvere che gli conferisce un aspetto all’altezza delle sue prestazioni.
Prestazione:
Per quanto riguarda le prestazioni, gli intercooler do88 abbassano efficacemente la temperatura di aspirazione! Il diagramma visualizza la differenza rispetto agli intercooler 996 originali (OEM).
I dati sono stati raccolti con un registratore di gara AIM durante tre corse immediatamente consecutive. Le accelerazioni a tutto gas tra i 50 e i 250 km/h sono state eseguite in una Porsche 996 preparata per la fase 1.
Nessun raffreddamento tra le corse, solo a tutto gas. Il test è stato condotto come segue: in primo luogo, sono stati eseguiti tre giri con l’auto dotata di intercooler OEM.
Quindi le parti sono state rapidamente sostituite con intercooler do88. Poi sono state eseguite altre tre corse esattamente allo stesso modo delle parti OEM.
Il calo della temperatura dell’aria aspirata è significativo, con una differenza di picco di 41°C, vedi il diagramma!
Il raffreddamento è fondamentale, così come il flusso d’aria. Dopo molte ore di sviluppo, raffinazione dei serbatoi terminali e scelta dei pacchetti di celle per soddisfare le nostre esigenze, abbiamo prodotto un intercooler che è significativamente più efficace quando si tratta di trasferimento di calore e flusso d’aria.
Con il nostro banco di flusso interno Superflow SF-1020 Probench, il flusso d’aria si conferma un sistema completo, con tubi flessibili sia in ingresso che in uscita, sia per gli intercooler OEM 996 che per gli intercooler do88 ad alte prestazioni.
Quello che vedi è quello che ottieni: PIÙ prestazioni da do88!
Recensioni
Ancora non ci sono recensioni.