DO88 PERFORMANCE – RADIATORE INTERCOOLER ANTERIORE BMW SERIE G / TOYOTA GR SUPRA A90

Descrizione

Migliora le prestazioni del tuo motore B58 Gen 2 con lo scambiatore di calore a montaggio anteriore do88 Performance!

Motore B58 rispetto al F80 M3/M4 S55
Il motore B58 condivide somiglianze con il motore S55 presente nei modelli F80 M3/M4, poiché entrambi i motori hanno un intercooler acqua-aria abbinato a scambiatori di calore (radiatori ad acqua) nella parte anteriore dell’auto. Questi radiatori raffreddano l’acqua che scorre attraverso l’intercooler e l’acqua dissipa il calore dall’aria di sovralimentazione prima che entri nel motore. La differenza principale sta nel design del raffreddatore di carica liquido-aria del B58, che è integrato nel collettore di aspirazione, mentre il radiatore del F80 S55 è un’unità separata montata sulla parte superiore del motore.

Sfide del sistema di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione B58
Un problema comune con i motori B58 messi a punto è il rapido assorbimento di calore del sistema di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, in particolare durante le giornate in pista. Le elevate temperature dell’aria aspirata faranno sì che l’ECU riduca la potenza erogata o metta l’auto in modalità di emergenza. Anche una guida su strada vivace può indurre l’ECU a modificare i tempi e a ridurre la potenza erogata a causa dell’elevata temperatura di aspirazione.

La nostra soluzione
È evidente che questo sistema necessita di una maggiore capacità di raffreddamento per evitare l’accumulo di calore. Parte della soluzione è il nostro scambiatore di calore a montaggio frontale do88 Performance. Lo scambiatore di calore a montaggio frontale do88 Performance è progettato per fornire una maggiore capacità di raffreddamento, prevenendo l’assorbimento di calore. È dotato di:

• Volume centrale maggiore dell’80% rispetto al radiatore originale (OE).
• Nucleo a doppia fila di 48 mm di spessore, che aumenta la superficie di raffreddamento del 36%.
• Disposizione a quattro passaggi, che consente all’acqua di passare attraverso il radiatore quattro volte anziché due, massimizzando l’utilizzo della superficie centrale.
• Altezza dell’aletta ambientale da 5 mm leggermente più alta (rispetto ai 4,4 mm dell’OE), garantendo un buon flusso d’aria al radiatore del motore nonostante lo spessore del nucleo maggiore.
• Costruzione completamente in alluminio, completa di resistenti serbatoi terminali saldati a TIG.
• Maggiore capacità del fluido (2,6 litri in più) per una dissipazione del calore ottimale.

Installazione
Il nostro scambiatore di calore include punti di montaggio per il radiatore della trasmissione OE ed entrambe le protezioni antiroccia OE. È necessaria una certa rifinitura del telaio di montaggio del radiatore in plastica OE per adattarsi allo scambiatore di calore a montaggio anteriore do88 Performance più grande (vedere le istruzioni di installazione).