TURBOCOMPRESSORE TTE440 AGGIORNAMENTO – AUDI TT 8N 1.8T

VAG 1.8T TTE440 AGGIORNAMENTO TURBOCOMPRESSORE

Il turbocompressore Turbo Engineers TTE440 si basa su un turbo OEM Borg Warner K04-064 altamente modificato tratto dalla piattaforma 2.0TFSI (noto come TTE480 sul 2.0TFSI). Motore VAG 1.8T 20V direttamente imbullonato, il TTE440 è capace di 440 CV, a seconda del carburante e dell’hardware.

Il TTE440  per 1.8T nasce come un nuovissimo turbocompressore BorgWarner K04-064 standard preso dalla piattaforma 2.0tfsi, che viene aggiornato e ottimizzato, creando l’ibrido K04 TFSI per la piattaforma VAG 1.8T. Questo turbo condivide le stesse specifiche del TTE480 per il 2.0TFSI, dimostrato a oltre 480 CV senza wmi. Non è necessaria alcuna piastra distanziatrice per il montaggio.

Progettato e migliorato

La formula per realizzare un TTE440 inizia con una ruota del compressore ricavata dal pieno 2871X TTE molto più grande, scelta perché altamente efficiente, di nuova generazione con pale ultrasottili. Il coperchio del compressore Re-Profiled è lavorato con una tolleranza ottimizzata per garantire la massima efficienza del compressore. Inoltre, il tubo di aspirazione è predisposto per fornire una transizione graduale per il flusso d’aria in entrata. Eliminazione del silenziatore TTE CNC, modificato il silenziatore di scarico del turbo, rimuovendo gli interni del deflettore e installando una nuova sezione diritta, rimuovendo qualsiasi restrizione e la sua funzione di dispositivo di cancellazione del rumore, migliorando così il flusso, dando meno picchi e migliorando il suono.

Una parte fondamentale della guida del grande compressore 2871X e, a sua volta, per far sì che questa unità produca l’enorme vantaggio di potenza rispetto allo stock e anche la concorrenza sta lavorando e montando una turbina e un albero TTE a 9 pale molto più grandi, pur mantenendo il nucleo k04. Questa turbina offre una contropressione molto più bassa e mantiene l’EGT inferiore rispetto alla turbina K04 di serie o ai tipi di stock ritagliati che altre società stanno ancora utilizzando.

È montato uno speciale TTE sviluppato internamente a 360 gradi ad alte prestazioni con cuscinetti a perno per sport motoristici. Durevole a carichi elevati senza perdita di risposta ai transitori.

L’attuatore  utilizzato è un’unità OE con molla potenziata, dotata di morsetti rinforzati per un funzionamento senza problemi. Anche questo può essere modificato in base alle esigenze e alle specifiche del cliente.

Equilibrio

Il bilanciamento preciso dei turbocompressori è un fattore chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE, poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere gli elevati standard di equilibrio. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il sistema VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

È possibile ordinare un nuovo turbocompressore sostitutivo o inviare il proprio turbo K04-064 originale (in buone condizioni) per un aggiornamento.

Caratteristiche

• Alloggiamenti e componenti originali BorgWarner
• Geometria del compressore di nuova generazione altamente efficiente ricavata dal pieno TTE
• Gioco ottimizzato per la lavorazione del coperchio del compressore
• Eliminazione dello scarico del silenziatore modificato ottimizzato dal CNC
• Tubo di aspirazione con porte CNC
• Collettore di scarico lavorato a CNC per montaggio 1.8T
• Hardware di adattamento CNC per montaggio collettore di scarico 1.8T
• Turbina TTE a 9 pale ad alto flusso e bassa massa
• Attuatore potenziato e rinforzato originale BorgWarner TTE
• Valvola Pierburg N75 originale OEM
• Speciale sistema di cuscinetti rinforzati TTE
• Capace di 440 CV
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test
• È necessaria la ricalibrazione del software
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Fatto in Germania
• Questo turbo è lontano dal montaggio Plug&Play. Sono richieste capacità di fabbricazione e adattamento o parti personalizzate.