TURBOCOMPRESSORE TTE340 AGGIORNAMENTO – AUDI S3 8L 1.8T

VAG 1.8T TTE340 AGGIORNAMENTO TURBOCOMPRESSORE 

Turbocompressore di aggiornamento TTE340 

Turbocompressore ad alte prestazioni TTE340 per 1.8T. Offre 340 CV e oltre con hardware e software corretti, vicino all’aggiornamento Plug & Play con risposta fantastica e affidabilità OEM. 

Progettato e migliorato

TTE340 è un’evoluzione del collaudato TTE300 e si basa su un nuovissimo turbocompressore BorgWarner K04 originale, che viene aggiornato come Turbo Engineers.
Per produrre un turbocompressore di aggiornamento TTE340 K04 si utilizza una ruota del compressore ricavata dal pieno BorgWarner 2283 molto più grande, scelta perché è altamente efficiente e leggera per una risposta rapida. Questo compressore dispone anche della tecnologia BorgWarner Extended Tip che offre una mappa del compressore molto ampia, creando un flusso estremamente elevato per dimensioni comparative. Viene riprofilato internamente il coperchio del compressore tramite CNC per una tolleranza e una finitura ristrette ottimizzate per garantire la massima efficienza del compressore.

L’aspirazione alla ruota del compressore è un pezzo billet fresato a CNC con un’apertura di 58 mm di diametro che offre una transizione graduale dalle tubazioni di aspirazione al compressore più grande per ridurre la turbolenza e massimizzare la velocità. Anche l’uscita di scarico boost è predisposta per facilitare nuovamente la transizione alle tubazioni boost per ridurre la turbolenza.

Viene prestata attenzione per aumentare le dimensioni standard della porta di scarico (diametro 40 mm circa). Fresatura CNC, portando lo scarico e la gola dell’alloggiamento della turbina e le dimensioni di ingresso a circa 48 mm di diametro per il massimo flusso da un collettore di aggiornamento e quindi migliorando l’efficienza della turbina più grande utilizzata.

Riprofilato a CNC l’alloggiamento della turbina di scarico su un profilo e uno spazio ottimizzati per prendere una turbina e un albero TTE 9BLADE più grandi che utilizziamo in questa fase, questa turbina aumenta il flusso di gas e quindi riduce la contropressione e abbassa le temperature dei gas di scarico, consentendo livelli di spinta più elevati più sicuri .

È montato un cuscinetto di banco BorgWarner per sport motoristici ad alte prestazioni a 360 gradi dal profilo speciale, per rimanere durevoli a carichi più elevati senza perdita di risposta ai transitori. L’attuatore utilizzato è un’unità originale BorgWarner con molla potenziata, dotata di morsetti e hardware rinforzati in acciaio inossidabile per un funzionamento senza problemi. Anche questo può essere modificato e impostato in base alle esigenze e alle specifiche del cliente, se necessario.

Equilibrio

Il bilanciamento preciso dei turbocompressori è un fattore chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE, poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere gli elevati standard di equilibrio. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il sistema VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

Caratteristiche principali del prodotto:

• Turbocompressore originale BorgWarner K04-023 come base
• BorgWarner Billet Ruota del compressore fresata
• TTE 9BLADE Turbina ad alto flusso più grande
• Installazione Plug and Play con presa turbo più grande 
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Capace di 340 CV
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test 
• È necessaria la ricalibrazione del software 
• Fatto in Germania