TURBOCOMPRESSORE TTE390 AGGIORNAMENTO – VAG 1.8T 20V

VAG 1.8T TTE390 AGGIORNAMENTO TURBOCOMPRESSORE

Il turbocompressore Turbo Engineers TTE440 si basa su un turbo OEM Borg Warner K04-064 altamente modificato tratto dalla  piattaforma 2.0TFSI (noto come TTE420 sul 2.0TFSI). Motore VAG 1.8T 20V direttamente imbullonato, il TTE390 è 390PS+ provato su 1.8T.

Puoi ordinare un nuovo turbocompressore sostitutivo o inviare il tuo turbo K04-064 originale (in buone condizioni) per un aggiornamento.

Progettato e migliorato

La formula per realizzare un TTE390 inizia con una ruota del compressore billet 2871X TTE molto più grande, scelta perché è altamente efficiente, tipo di nuova generazione con pale ultrasottili. Il coperchio del compressore Re-Profiled è lavorato con una tolleranza ottimizzata per garantire la massima efficienza del compressore. Inoltre, il tubo di aspirazione è predisposto per fornire una transizione graduale per il flusso d’aria in entrata. Viene montata l’eliminazione del silenziatore TTE CNC e modificato il silenziatore di scarico del turbo, rimuovendo i deflettori interni e inserendo un nuovo rettilineo attraverso la sezione, rimuovendo qualsiasi restrizione e la sua funzione di dispositivo di cancellazione del rumore, e quindi migliorando il flusso, dando meno picchi e migliorando il suono.

Questa turbina K16 offre una contropressione molto più bassa e mantiene l’EGT inferiore rispetto alla turbina K04 di serie.

Il taglio della turbina K16 è uno speciale processo di rettifica TTE per le punte delle pale della turbina: riduce l’area della pala aumentando così il flusso di gas e quindi riducendo la contropressione e abbassando le temperature dei gas di scarico, consentendo livelli di sovralimentazione più elevati e sicuri. Questo processo offre anche un vantaggio secondario, ovvero rimuovere del materiale, alleggerendo la turbina e riducendo così la massa rotazionale, migliorando il momento di inerzia. I Dyno non hanno mostrato quasi nessuna perdita di risposta rispetto al K04 di serie, ma enormi guadagni in potenza e coppia.

È montato uno speciale TTE sviluppato internamente a 360 gradi ad alte prestazioni con cuscinetti a perno per sport motoristici. Durevole a carichi elevati senza perdita di risposta ai transitori.

L’attuatore utilizzato è un’unità OE con molla potenziata, dotata dei nostri morsetti rinforzati per un funzionamento senza problemi. Anche questo può essere modificato in base alle esigenze e alle specifiche del cliente.

Equilibrio

Il bilanciamento preciso dei turbocompressori è un fattore chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE, poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere gli elevati standard di bilanciamento. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il sistema VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
 

Caratteristica

• Alloggiamenti e componenti originali BorgWarner
• Geometria del compressore di nuova generazione altamente efficiente ricavata dal pieno TTE
• Gioco ottimizzato per la lavorazione del coperchio del compressore
• Eliminazione dello scarico del silenziatore modificato ottimizzato dal CNC
• Tubo di aspirazione con porte CNC
• Collettore di scarico lavorato a CNC per montaggio 1.8T
• Hardware di adattamento CNC per montaggio collettore di scarico 1.8T
• Turbina tagliata BorgWarner K16
• Attuatore potenziato e rinforzato originale BorgWarner TTE
• Valvola Pierburg N75 originale OEM
• Speciale sistema di cuscinetti rinforzati TTE
• 390 CV+ comprovati
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• È necessaria la ricalibrazione del software 
• Fatto in Germania